TOKYO AUTO SALON 2010 イベントリポート｜【DUNLOP】ダンロップタイヤ公式

TOKYO AUTO SALON 2010 イベントリポート

新年の恒例イベントとして、人気を集める東京オートサロン。

今回で28回目の開催を迎え、1/15（金）～17（日）盛況のなか閉幕しました。
2010年のブースコンセプトは、「The Origin.DUNLOP」。
まさに伝統あるヨーロッパ・オリジンのブランドとして、
タイヤの本流ブランド・DUNLOPを世界に発信しました。
その高い技術を、3つのテーマに分けて展示。
ル・マン24時間レースの表彰台に復帰したレーシング「ベントレーEXP Speed 8」。
モータースポーツ車両＆ロードゴーイングカーも展示しました。

<ダンロップ年表>

1888	英国にて獣医ジョン・ボイド・ダンロップが空気入りタイヤを発明する。息子のジョニーに「ボクの三輪車をもっと楽に、速く走れるようにして」と、頼まれたのがきっかけ。
1905	はじめてトレッドに横溝のパターンをつけた自動車用タイヤを開発。
1909	英国DUNLOP社の工場を誘致。日本初の近代的ゴム工場として創業。自転車タイヤ・チューブ、人力車用タイヤ（ソリッド）の生産を開始する。
1913	日本で自動車用タイヤの生産を開始する。国産第一号タイヤ誕生。
1924	DUNLOP装着チームBENTLEYがル•マン初優勝を飾る。
1927	米国デイトナビーチにて、DUNLOP装着のサンビーム特別カー（セグレブ少佐：英）が平均時速203マイル（326.6km/h）の新記録を達成する。
1931	DUNLOP装着チーム、ル•マン8連覇を成し遂げる。
1947	数多くのスピード記録の挑戦にタイヤを提供。米国ユタ州にてRailton Mobil Special号が時速394マイル（634km/h）の新記録を樹立する。
1956	DUNLOPがF1グランプリに参戦する。
1960	濡れたガラス盤上を高速で通過できる装置を作りハイドロプレーニング現象をはじめて解明する。
1972	軽いパンクなら80km/hで160km走行可能なタイヤの開発に成功する。
1988	空気入りタイヤ実用化100年。
1991	DUNLOP装着のMAZDA787Bで日本車としてル•マン初優勝を飾る。
1998	スーパーコンピュータ内でタイヤモデル（単体）を転動させ、走行中の接地面などを分析する Digital Rolling Simulation「デジタイヤ」を発表する。タイヤ開発史上に残る技術と評価を得る。
1999	米国GOODYEAR社とグローバル・アライアンスを締結する。
2002	4本のタイヤを装着し、走行中の挙動や路面環境をスーパーコンピュータ内で再現・分析する技術 Digital Rolling Simulation II を発表する。
2006	走行時におけるタイヤ内部の空気振動を徹底的に分析し、耳障りなノイズの低減を可能にする Digital Rolling Simulation III を発表する。世界初^※1の音を吸い取る特殊吸音スポンジを搭載した LE MANS LM703 を発売する。石油外天然資源使用比率70％を達成した新世代エコタイヤ ENASAVE ES801 を発売する。
2008	石油外天然資源使用比率を97％にまで高めた新世代エコタイヤ ENASAVE 97 を発売する。
2009	転がり抵抗の低減で低燃費を実現した ENASAVE EC202 を発売。
2010	ダンロップの最先端技術をフルに投入して開発された輸入外車用フラッグシップタイヤ SP SPORT MAXX GT と SP SPORT MAXX TT を発売。

※1：タイヤの内側に非リング状の特殊なスポンジを装着し、ロードノイズを低減させた量産乗用車用タイヤとして。
2008年11月30日現在、日本では特許No.3612059等、計4件、外国では特許No.6726289等、計18件取得済。また、日本を含む世界で合計115件の特許を申請中。
なお、1985.1/1〜2005.8/31間の特許文献、非技術文献、新聞・雑誌等の一般的な情報の範囲において、公報の目視スクリーニング等で調査した結果、「世界初」と推定される。この調査は、住友ゴム工業株式会社が第三者の調査会社に委託して実施。